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伴隨（suí）著橡（xiàng）膠減速（sù）帶在小區、道路等速（sù）度限製地區獲得廣泛運用（yòng）。橡膠減速帶對車子使用壽命的危害遭受普遍關心。
減速帶控速的基本原理是在行車（chē）道上設置（zhì）某種突起設施，當汽車以較高（gāo）車速通過（guò）時會產生激（jī）烈（liè）的機械（xiè）振動，這種振動從輪（lún）胎輸入經由車身及座椅傳遞給汽車駕駛（shǐ）員（yuán），使其產生不舒服感覺。從（cóng）而提示並促使車輛駕駛員自覺、主動地降低車速（sù）。由於減速帶的高度相對於路麵不平度要大的（de）多，而且寬度又比較窄（zhǎi），因此當車輛以較高的速度經（jīng）過時懸架係統受（shòu）到的力較大，對其疲勞壽命造成較大的影響。
因此，可以從幾方麵（miàn）降低減速帶對車輛（liàng）壽（shòu）命（mìng）的影響：
1、在行車（chē）過程中（zhōng）遇到減速帶應盡量降（jiàng）低車（chē）速（sù），不（bú）得超過40 km/h。
2、道路施工（gōng）過（guò）程中盡量選擇橡膠減速帶，避免（miǎn）水（shuǐ）泥、塑鋼等材質減速帶。
在通過減速（sù）帶時，很多司機（jī）習（xí）慣盡量隻讓一側的車輪（lún）軋過去（qù），認為這樣對（duì）車身衝擊小，對車輛損害也小。實際上，經常這樣（yàng）過（guò）減速帶卻更（gèng）容易傷害懸架。那麽該如何過減速帶呢（ne）？
當我們過減速帶的時候，多（duō）多少少都會對懸架（jià）產生衝擊，但如果這（zhè）種衝（chōng）擊在（zài）合理範圍（wéi）內（nèi），是不會改變（biàn）車輪定位的。
但是在（zài）單輪過減（jiǎn）速帶（dài）時，反而（ér）會讓司機產生衝擊小的錯覺（jiào），下意識地不將車速降到合理範圍。這樣，對（duì）軋（zhá）過減（jiǎn）速帶的一側車輪懸架反而更容（róng）易造成（chéng）傷害。而且（qiě），這種做法使兩個車輪（lún）受衝擊力（lì）不均勻，導致左右兩側的懸架係統受力也不平衡，容易使（shǐ）左（zuǒ）右輪胎產生落差。
因此，遇到減速帶時，正確的做法是將車速減（jiǎn）到合理範圍內，慢慢地讓（ràng）兩輪同時通過減速帶。
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