不恰當的方式通過減速帶，可能會給車造成“暗傷”

發布日期：2020-04-08 作者：點擊：

高速（sù）通（tōng）過減速帶，會給車輛懸掛係統帶來不少損傷，即使是通過單側輪胎的方式，也會給懸掛係統帶來不少（shǎo）衝擊。長（zhǎng）期以不（bú）恰當的方式通過減速帶，可能會給車造成“暗傷”，車會更早產生異常噪音。

一、不（bú）要斜著過減速帶

大（dà）家都能體會到，垂直著過，車子的顛簸、彈跳感比較（jiào）大。斜著過（guò），感覺車子彈跳沒那麽大，但搖擺幅度大一些，在大多數（shù）人的眼裏（lǐ），多數的車斜著過比垂直過（guò）更舒服些。從車體和懸掛的（de）構造來看，車子過減速帶這個動作，是車輪（包括懸掛）在地麵和車身之間的受壓運（yùn）動。

垂直過減速帶，左右車（chē）輪同時收縮，來（lái）自（zì）地麵的作用力由兩個車（chē）輪的彈簧、減震（zhèn）器共同對半去分擔，而且不（bú）受獨立或非獨立懸掛形式的影響。此時車身主要（yào）承受上下，換句話來說，車身會出現微小（xiǎo）的扭曲，所以斜著過減速（sù）帶，對於彈簧、減震器以（yǐ）及整個車身（車架），其實都會產生更大的折（shé）損（sǔn）消（xiāo）耗。

這就可以解釋，為什麽斜著過減速帶會舒（shū）服一點，因為除了懸掛和車胎，車身（shēn）也吸收了一定的（de）震（zhèn）動，從而傳遞到人體身（shēn）上的（de）震動就減緩了（le）。要知道，長期這樣駕駛會給車架帶來“暗傷”，特別是品質本來就不好的車型，尤（yóu）為明顯。

二、不要高速過減速帶

特別是（shì）底盤低的車型，在通過減速帶時，記住一定要控製（zhì）車速。車輛過減速帶（dài）必定會對車輛造成一定的衝擊。但如果車速較（jiào）低就會把這種衝擊控製在車（chē）輛（liàng）所能承受的範圍內。可一旦高（gāo）速（sù）通過就會加大衝擊力（lì）度，對車輛造成傷害。大部分時候，垂直通過之所以（yǐ）容易托底是因為車速過快，導致懸掛收縮後（hòu）向下回彈幅度較大而“磕”到底盤，減慢點速度就可以避免。

三、不要單邊繞行

減速帶這點原因基本和上麵的一樣。經常開車的（de）朋友在（zài）過減速帶時都會繞到減速帶右麵的空隙處，讓一側的車輪從（cóng）減速帶通過，而另一（yī）側的車輪從空隙處駛過，其實這樣的（de）做法是不對的。

經常單邊繞行減速帶的話，一（yī）側前（qián）輪定（dìng）位失準幅度將（jiāng）明顯（xiǎn）超過另一側（cè），也就是說會出現一（yī）邊高一邊低的現（xiàn）象，這樣就會衝擊到輪胎、懸架和轉向機，長此以往，汽車就會受到（dào）損傷（shāng）。如果車輪因此出現跑偏（piān）現象（xiàng），應（yīng）該及時做四輪定位，減少（shǎo）輪（lún）胎（tāi）的磨損，增加行車安全。