本年5月（yuè）1日，深圳市對行人闖紅燈行為（wéi）展開了（le）被網友稱為“史上最嚴（yán）行人（rén）闖（chuǎng）紅燈處分”的（de）會集（jí）整治，對（duì）闖紅燈行人最高可處以100元的罰款。但是近來國家統計局深（shēn）圳查（chá）詢隊的查詢結果卻顯現，5月深圳市城市交通（tōng）文明指數僅為76.51分，為近一年以來的最（zuì）低分。(據6月23日《人民日報》)

　　按一般想象，加大對行人闖紅燈的（de）處分力度，必然會大大削減闖紅燈的現象，促進行人交通文明本質的進步，終究（jiū）到達或完（wán）成行人（rén）自覺（jiào）恪守交通法規的目（mù）的，無論如何也不可能呈（chéng）現越處分市民交通文明指（zhǐ）數越低的“怪（guài）相”。但查詢數據卻顯現（xiàn）遵法率指數、交通（tōng）設備完善指（zhǐ）數、市民感觸度指數和人行道無障礙指數四項分項指數均有不同程度（dù）的下（xià）降，合計交通文明指數（shù）分為近（jìn）一年來最低，給人的感覺反而不如（rú）會集整治以前。

　　其實，把這一特定指向的城市交通文明（míng）指數作為衡量（liàng）一個城市市（shì）民交通文明本質的尺碼，並不徹底實在。仔細揣摩一下測評劃分（fèn）的“四項”就不難發現，這四項測評數據根本都是以“市民感觸”為根據，而市民的這（zhè）種感觸與現（xiàn）實狀況的改動則有直接相關。由於交警部分加大（dà）了對行人闖紅燈的處分力度，使得更（gèng）多的人，對以往行（háng）人遵法狀況、交通設備完善程度、人行道無障礙狀況等等變（biàn）得更介意起來。也就是說，警方加大了對市民違反交規的處分力度，促進市民愈加重視這四（sì）項內容，比（bǐ）如（rú）某些市民反映天氣炎熱，斑馬（mǎ）線旁沒有樹（shù）蔭、安全島（dǎo）沒有遮陽棚等，這些狀況放（fàng）在以往或許人們並不介意，但由於循規等候綠燈（dēng）要（yào）接受酷日的暴曬，某些本“不是問題的問（wèn）題”也就呈現了出來。

　　城市交通文明指數暫時（shí）下降，恰恰折（shé）射出咱（zán）們城市交通設備軟（ruǎn）硬件方麵的缺乏和弊端。這個信號的含（hán）義在於，需求（qiú）促進市民和交通管理、建造部分構成（chéng）“合力（lì）”，在逐步完善交通設備和加（jiā）強（qiáng）違法處分的過程中，促進市民交通文明本（běn）質的進步。

　　文明指數（shù）的下降更說明，加大行人、車輛交通違法的處分力度（dù），實（shí）踐構成了“相（xiàng）得（dé）益彰（zhāng）”的聯係。行人和（hé）車輛都有責任恪守交通法規，但交通管理部分更有責任為行人和車輛供給完善的交通設備（bèi）和安全效勞。在這種“相得益彰”的聯係下，加大對交通違法行為的處分，被處分目標也可以心服口服。就行人闖紅（hóng）燈而言，這就要求交（jiāo）通管理（lǐ）部分有完善的設備，無缺的設備，合理的（de）時間差，不要由於交通設備、效勞問題讓闖紅燈者感到“無（wú）可奈何”。

　　城市交通文明指數的暫時“最（zuì）低分”，僅僅表現了市民對交通設備、效勞及交通違法（fǎ）現象的一種真切感觸，表現出（chū）市民對城市道路交通狀況的重視。交（jiāo）通管理部分要從中讀出市民（mín）對（duì）完善交通設備和效勞的一種期盼，千萬不要“誤解”這個（gè）“最低分”，更不能把這種（zhǒng）“最低分”僅僅歸咎於市民的本質低下。管理者若多從本（běn）身找找原因，補償一下管理上的短板，會集整治的“重罰”就（jiù）不隻罰得合理合法，還會（huì）讓違法者從心裏“感觸”到合理。